　　在法國(guó)，有關(guān)專家經(jīng)過(guò)8 個(gè)月調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在法國(guó)30 歲以上的人群中，有6%到11%的肺癌死亡病例是排放到大氣中的污染顆粒造成的。另外，7%左右因心臟和呼吸系統(tǒng)疾病死亡的病例與城市污染直接相關(guān)。

　　兩者相加至少有9700多人。此外調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，60到69歲人群最易受污染影響。住在公路旁邊以及交通繁忙地帶的人身體狀況與住在自然景物多的地方的人身體狀況明顯不同，后者明顯好于前者。

　　環(huán)境健康安全理事會(huì)的報(bào)告指出，每例大氣污染死亡病例都會(huì)花費(fèi)約幾十萬(wàn)歐元。因此汽車交通給社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)了路橋費(fèi)收入和燃油費(fèi)用。報(bào)告最后指出，城市污染主要來(lái)自城市取暖系統(tǒng)、工業(yè)體系以及汽車排放。進(jìn)入人們支氣管的細(xì)小顆粒，有一半以上是小汽車和重型汽車排放到大氣中的。

　　近日，記者在深圳的大街小巷沿街體驗(yàn)，再一次感受到廣大市民對(duì)解決機(jī)動(dòng)車尾氣污染的迫切愿望。

　　“我在南山工作，家住福田。前幾年，每當(dāng)我開(kāi)車上班時(shí)，一出門就看到碧藍(lán)的天空和透亮的白云，駛上濱河大道沒(méi)幾分鐘就能看見(jiàn)南山的建筑物�？墒乾F(xiàn)在，陰霾天氣越來(lái)越多，能見(jiàn)度越來(lái)越差。”市人大代表、飛通公司總經(jīng)理王勇一說(shuō)到深圳空氣污染問(wèn)題，顯得非常激動(dòng)。他表示，深圳空氣質(zhì)量的下降，縱然原因眾多，但是，越來(lái)越多的汽車尾氣污染是一大禍根。為此，他希望有關(guān)部門找出解決辦法。

　　同樂(lè)檢查站有個(gè)專為打擊車匪路霸和預(yù)防交通事故設(shè)立的交警值班室。這里的民警平時(shí)每天要對(duì)過(guò)往的300 多輛駛出深圳的長(zhǎng)途大巴進(jìn)行檢查、登記。旁邊還有一個(gè)小車通道，每天至少有幾千輛小車過(guò)往。

　　昨天（3 月31 日），記者來(lái)到這里，正在值班的一中隊(duì)民警向記者反映，經(jīng)過(guò)這里的車一停下，他們明顯能感到汽車尾氣的傷害。一個(gè)班下來(lái)，鼻孔全是黑黑的，嗓子干干的，他們不得不經(jīng)常吃豬血和一些清肺的藥。據(jù)他們介紹，汽車在啟動(dòng)和停車時(shí)，汽車尾部排出的廢氣要比正常情況下成倍增加。所以，在交通不順暢、行駛路況欠佳的情況下，車輛啟動(dòng)頻繁也會(huì)導(dǎo)致尾氣增加。此外，在運(yùn)力不足，車輛超載嚴(yán)重的情況下，“黑煙”也難以斷根；如果維修保養(yǎng)跟不上，也極易導(dǎo)致機(jī)件磨損，使“黑尾巴”更黑。

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